Relatórios sobre
mapas temáticos
1. Introdução
1.1 Conceito de mapas temáticos e
impressão pessoal.
Este trabalho tem como objetivo principal conceituar
basicamente mapas temáticos e analisar as interferências entre os mapas
temáticos da rua cidália Menezes, no bairro Doron em Salvador na Bahia.
Mapa Temático é a representação de informações sob uma
perspectiva geográfica, transformando o Espaço-Território em elemento de
análise espacial de dados,utilizando como ferramentas para tais pesquisas fotos
e imagens de vários ângulos, links e programas retirados e utilizados na
internet, tudo pare que as informações se torne mais claras e acessíveis
e assim possa-se obter resultados plausíveis no seu entendimento. Os
mapas temáticos podem ser utilizados de diversas maneiras: informações gerais,comparações, cruzamentos de dados de
determinados espaços, tudo depende do objetivo e base de dados da pesquisa.
Para a construção deste trabalho, foram utilizadas imagens
aéreas, oito mapas com os seguintes temas: Uso do solo;
Usos vitais noturnos; Usos vitais diurnos; Iluminação pública; tipologia das
fachadas; Percepção de conforto e segurança diurnos, percepção de conforto e
seguranças noturnos calçadas, opiniões publicas (moradores do bairro forneceram suas opiniões sobre todos os temas da pesquisa) e através do
cruzamentos dessas informações,obteve-se conclusões especificas sobre cada mapa
e criado um relatório contendo todas essas informações.
Aqui esta uma breve descrição
pessoal sobre a impressão do bairro Doron que serve e serviu como base e inicio
de minha pesquisa:
O bairro Doron, encontra-se em
fase de desenvolvimento geográfico, onde esta sendo induzido ao crescimento
graças a inúmeras construções de condomínios particulares próximos a sua localização.
O bairro e formado por prédios e
casas, vistos como construções antigas(a maioria dos prédios e casas já
sofreram algum tipo de reparo,desde a pintura a parte estrutural), ruas longas
e estreitas,com pouca sinalização,com a predominância do fluxo de transportes públicos,
grande quantidade de comercio e, apesar do desenvolvimento o bairro vem
sofrendo com a falta de segurança e manutenção das vias e iluminação.
Com o cruzamento destas informações, foi possível
detectar problemas e soluções para o bairro e assim dando inicio e fim a esta
pesquisa.
2. Temas dos mapas
1.1.1.
Mapa de Uso do solo:
Esse mapa tem por
objetivo caracterizar quais são as funções destinadas em cada canto da área
analisada.
2.1.1.
Mapa de Uso Diurno:
Neste mapa
encontra-se representado quais as atividades vitais que acontecem durante o dia
no bairro/ rua apresentado.
3.1.1.
Mapa de Uso Noturno:
Neste mapa esta
representada as atividades que estão em funcionamento à noite no bairro/ rua
analisado.
4.1.1. Mapa de iluminação
Pública:
Este mapa busca representar o estado da iluminação
publica no bairro/rua representado.
5.1.1.
Mapa de calçadas:
Demonstra como esta
o estado atual das calçadas no bairro/rua analisado, assim como constatar qual
a tipologia das mesmas e seu impacto na vida dos moradores locais.
6.1.1.
Mapa de Tipologia das calçadas:
Busca detectar
qual a tipologia de fachada predominante na região analisada e seu impacto na
vida dos moradores locais.
7.1.1.
Mapa de percepção própria de conforto e segurança
diurnos e mapa de percepção própria de conforto e segurança noturnos:
Percepção do autor do relatório sobre a área analisada em relação a
segurança e conforto durante o dia e a noite.
3. Analise cruzada
2.1 A analise cruzada tem o objetivo de apresentar resultados referentes a
cruzamentos de informações dos mapas temáticos.
3.1. Uso diurno x Percepção de Segurança Diurna:
Percebe-se
que a grande quantidade de
comércios e grande fluxo de pessoas e transportes tanto públicos como
particulares pela manha dar uma maior sensação de segurança.
4.1. Uso noturno x percepção de segurança noturna:
Percebe-se que
durante a noite há uma grande redução de fluxo de pessoas e dos transportes
(particulares e públicos), com isso as ruas ficam mais vazias passando a ter um
aspecto sombrio e causando medo e insegurança para quem transita pelas ruas
pela noite.
4.2. Percepção
própria de conforto e segurança noturnos X iluminação pública:
Percebe-se que há
lugares que tornam-se muito perigosos a noite pelo uso incorreto da iluminação:
Em certos lugares só à existência de iluminação para os veículos,tornando desconfortável
a possibilidade de um pedestre transitar.
4.2.
Uso Noturno x Tipologia das fachadas x Percepção de
Segurança Noturno:
A maioria das
fachadas do bairro são abertas, transparecendo assim um conforto maior para os
pedestre que transita pela noite pois fica uma sensação de que a rua esta sempre sendo observada
pelos moradores.
Maioria das
fachadas com portas em aço, com janelas gradeadas e com muros baixos.
4.3. Percepção própria de conforto e segurança diurnos X usos vitais diurnos:
Considero
parcialmente confortável e seguro ao transitar pelo bairro, percebo que o fato
dos prédios serem muitos próximos uns aos outros e uma grande quantidade de
comercio próximos as ruas dar uma sensação maior de segurança aos pedestres e
aos veículos.
4.4. Uso Noturno x Calçadas:
Principalmente aos
finais de semana, as calçadas passam a noite a ser um local muito disputado
pelos pedestres, veículos (muitos veículos são facilmente encontrados
estacionados sobre as calcadas) e comerciantes e como consequência desta
disputa ocasiona na destruição das calçadas.
4.5. Calçadas x Iluminação Pública:
Calçadas com
estado de conservação ruim, traz consigo um desconforto aos pedestre ao
transitar, este estado ruim de conservação combinado a má iluminação referente
a uma calçada, alem de desconforto origina também um grande risco de assaltos e
acidentes ao pedestre.
4.6. Calçadas x Percepção de conforto:
A percepção de conforto e segurança tanto diurna
quanto noturna esta ligada a alguns fatores como iluminação, conservação e
larguras das calçadas. A maioria dos habitantes do bairro já conhecem os tipos
de fachadas existentes no bairro e sabem quais estão em bons e ruins estados de
conservação e com isso procura utilizar de melhor forma as calçadas
4. Considerações finais
Após analisar separadamente cada mapa e logo em seguida cruzar suas informações,
concluir que apesar de que para cada tema obtenha-se um mapa com suas informações
próprias, essas informações tornam-se
irrelevantes a qualquer resultados não específicos, pois para obter um
resultado,uma conclusão geral do trabalho, foi necessário uma interseção das informações
dos mapas temáticos, para que assim pudesse progredir em minha pesquisa.
Após o cruzamento das informações obtive resultados onde possibilitou a
analisar cada situação e gerar soluções para cada tipo de problema.
De um modo geral, os resultados mostraram que as partes mais elevadas do
bairro, é a parte que transmite mais segurança pois é onde se encontra uma
melhor iluminação por conta de uma praça(a única do bairro) que encontra-se
sempre fluxo de pessoas e a parte superior do bairro também tem o maior números
de prédios e casas e com isso torna-se obvio a maior quantidade de fluxo de veículos.
A parte menos elevada do bairro torna-se menos confortável e seguro pois
tem um numero menor de prédios e residências,
possui alguns pontos onde só há ruas isoladas onde essas ruas até então são pouco
iluminadas, causando não só desconforto mas como muito medo nos pedestres ao
caminhar por esses trechos que por muitas vezes tornam-se obrigatórios para
alguns pedestres.
Calcadas sem manutenção é um grande problema também pois obriga aos
pedestres a caminharem pelo meio da rua com risco de acidentes e as calcadas em
bons estados a maioria estão tomadas por vegetações, são poucas as calcadas em
perfeito estados.
A maioria das fachadas, são abertas com portas de aço, janelas gradeadas e voltadas para a rua onde
causa uma sensação de quem passa esta sempre sendo observado, para muitos este
fato causa um conforto maior em relação a segurança, para outros não faz muito
a diferença.
Acredito que a melhor e mais rápida solução para o bairro do Doron é a manutenção
pois percebe-se que aparentemente o bairro e muito bem planejado porem nem tudo
desse planejamento funciona por conta da falta de manutenção.
Tudo indica que se todos os postes funcionassem perfeitamente seria
quase que metade do problema de segurança resolvido pois o bairro sempre
estaria claro e sem pontos específicos utilizados por ladrões e com isso
causaria um conforto maior na população. E se todas as calçadas tivessem em
perfeitos estado evitaria muitos acidentes entre veículos e temos que contar também
com a cooperação dos moradores de se conscientizarem e preservar o bem publico
que inevitavelmente em alguns casos tornam-se bens particulares.
